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缸套上端凸肩斷裂的原因

日期:2014-04-13 23:27 點擊:
  安裝缸套,缸頂面凸體平面的高度(一般應0.04 0.l7毫米)超過0.50毫米,朝向氣缸頂壓太緊,導致上部的凸肩缸往復交替彎曲載荷和疲勞斷裂。....

缸套上端凸肩斷裂也可俗稱為“掉頭”原因有:
  原因之一,制造上:襯墊肩部和氣缸連接的表面沒有圓角或圓角太小,造成應力集中,當發動機運行時,在交變載荷的作用下,微裂紋出現在其上端的氣缸,角落里,導致“轉身”。
  二、安裝氣缸,水緊導致氣缸的力量是不統一的,內膽圓角出現微裂紋薄弱,導致“轉身”。
  三、汽缸墊安裝錯誤,汽缸墊內孔徑和缸套的密封帶并不適應,干到濕缸套等缸墊,會導致“轉身”。
  四、下了飛機襯肩不平,或與缸套之間的身體接觸面的碎片,傾斜安裝后,活塞側壓力,氣缸橫向往復擺動逐漸產生了細微的裂縫,導致“轉身。
  五、不按規定的扭矩和順序,也沒有使用扭矩扳手緊固螺栓,擰緊力矩過大,導致缸體破裂“掉頭”。
  六、安裝缸套,缸頂面凸體平面的高度(一般應0.04 0.l7毫米)超過0.50毫米,朝向氣缸頂壓太緊,導致上部的凸肩缸往復交替彎曲載荷和疲勞斷裂。

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